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风暴之后的特斯拉,还会在中国活下去吗?

发布日期:2021-05-21 10:18:28   浏览量 :200
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(去年特斯拉在比特币上的营收超过了汽车营收),所以对公司股价问题有些放松。

  四月,一场轰轰烈烈的维权行动让原本就在风口上的特斯拉被推向了舆论的顶峰。

  根据最新消息,维权的张女士已经就特斯拉和其外事副总裁陶琳的不实言论,将其起诉至法院。至于这场拉锯战何时会结束,目前还难有定数。

  在这场舆论风暴的背后,大家都在期待特斯拉能狠狠的摔一跟头。毕竟照此前的惯例,引发大型舆论危机,基本都代表着车企会从巅峰跌入谷底。

  就像福特断轴门事件,导致福特在2016年距离年销百万辆只差半步时,倒下了;2018年东风本田的“机油门”事件,导致东风本田销量大幅下滑,销量王者CR-V更是销量直接腰斩。

  不过,此次的风景仿佛有些不同。特斯拉在第一季度仍然交出了一份很靓丽的答卷。

  据统计,特斯拉在中国的一季度交付量达到6.9万辆,是同期的3倍;中国地区收入达到30.43亿美元,同比更是增长了238%。目前看,中国仍是特斯拉的全球第二大市场,而且同美国市场的差距还在进一步缩小。

  但在4月份,特斯拉的销量数据出现了一定的下滑,在华销量为2.58万辆,同比销量下跌27%。官方宣称此次销量下跌是因为产线升级,导致工厂有两周停产。

  考虑到维权事件也是4月发生的,两者之间是否存在关联,就需要各位看官自己思考了,反正黑马是不知道的。

  除了销量问题外,黑马还发现,特斯拉最近的股票貌似也不太稳定。

  截止到黑马写稿为止,特斯拉的股价已经跌至589.89美元,创历史性的连续三天下跌。

  当然,这可能与马斯克在最近忙着炒币有关,(去年特斯拉在比特币上的营收超过了汽车营收),所以对公司股价问题有些放松。

  整体看来,特斯拉的股票和销量虽然出现了一定的下跌,但是幅度并不像人们预期那般大。

  为什么会这样呢?黑马简单的给大家分析分析。

  首先是受众。

  据网易汽车统计,特斯拉的消费群体整体年龄偏低,平均只有30.3岁(低于大多数汽车品牌),并且从事的工作多以数码、科技、互联网等科技前沿产业为主。

  他们对电动汽车有一定的了解,并对马斯克本人都或多或少存在着一点崇拜心理,所以他们在选购特斯拉时受舆论的影响较小。

  此外,调查结果还发现超过83%的特斯拉车主,家里都不止一辆车,所以特斯拉对他们而言更多就是一个电动玩具,至于是否出现小毛病,可能人家根本不在乎。

  其次,就是大家对特斯拉一直有一个误区,认为其竞争对手是国内的电动厂商,实则不然。

  特斯拉自己定义的竞争对手是传统豪强BBA(奔驰宝马奥迪)的燃油车。特斯拉的主力车型Model 3和Model Y,竞争对手分别是宝马3系、奥迪A4、奔驰C等豪华品牌中型车,和宝马X3、奥迪Q5l、奔驰GLC等豪华品牌中型SUV。

  通过产品力的横向对比,可以看出,特斯拉的两款产品除空间表现、做工略微逊色外,其在动力性能、配置和价格上有明显的优势,并且这一特点也反映到了市场表现上。

  在美国市场,2020年特斯拉Model 3的销量(12万辆)已经超越了BBA三款竞品的总和(9万辆);Model Y目前还处在产量爬坡期,但是其7万辆的销量,也已经超过了销量最好的宝马X3(6万辆)。

  不过此前特斯拉是同级中唯一的电动车,现在以福特Muatang Mach-E为代表的新车型已经开始抢夺特斯拉的市场,至于后续结果如何,黑马会持续关注。

  看到这,各位看官可能已经意识到,哪怕特斯拉在国内的舆论低至谷底,其销量在短期内,是难以像大众期待的一样出现暴跌的。甚至在粉丝的支持下,特斯拉没准还可能出现巨幅反弹(注:4月是汽车销售的传统淡季)。

  但可能有朋友还是觉得不能理解,为什么同类事件,放到别的品牌上就是直接倒下,而特斯拉还能反弹呢?

  这是因为特斯拉目前在国内还没有能与之匹配的对手,尤其是特斯拉所具有的品牌调性,其他电动品牌还真没有。就像福特不行了,你可以选择大众;东风本田不行了,你可以选择丰田,但是特斯拉有问题,你可能暂时就找不到别的选择。

  这个结论可能对许多人而言是难以接受的,毕竟特斯拉傲慢的态度和种种不负责任的激进行为,都体现出一种对大众不尊重以及对生命漠视的态度。

  但尽管如此,黑马还是得说一句,对现阶段的国内市场,特斯拉的存在还是有意义的。就像当年的苹果一样,它就像一条鲶鱼,能不停的刺激我们的市场并推动整个产业链条的发展。但同时,市场、监管等也应该给特斯拉一点颜色看看,教育教育特斯拉如何改进产品和服务态度。

  所以大家对此不要着急,在买车时做好自己的选择就好(能不当小白鼠还是别当小白鼠)。

  至于最终结果如何,还得当产业成熟后才能有定论。届时,特斯拉自会有它的结局,各位看官就只需要静观其变了。

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